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Entre 33 et 69 % d’économie pour les voitures hybrides rechargeables
Une flotte de voitures hybrides (essence-électrique) vient de parvenir au terme de trois années d’expérimentation en utilisation réelle, après plus de quatre millions de kilomètres parcourus, pour un kilométrage moyen annuel de 19 000 km par voiture. Réalisée à Strasbourg avec quelque 70 Toyota Prius hybride rechargeable, cette expérimentation de grande ampleur a permis de constater une importante réduction de la consommation de carburant, oscillant entre [...] Lire la suite ...
L’Allemagne mise sur l’hydrogène pour son tournant énergétique
Si l’Allemagne est à la première place des pays européens en matière d’émission de CO2, notamment avec de nombreuses centrales de production d’électricité fonctionnant au charbon, elle est paradoxalement aussi en pôle position en matière d’énergies renouvelables. Ainsi, l’éolien, le solaire et le biogaz y sont particulièrement développés. Mais en Allemagne comme ailleurs, l’éolien et le solaire présentent l’inconvénient de ne pas être disponible en [...] Lire la suite ...
Renault ZOE électrique : des qualités mais un gros bug
Avec la ZOE, Renault propose une solution 100% électrique plutôt séduisante sur le papier, notamment avec un tarif commençant à 13 700 € bonus écologique déduit. Conçue dès son origine pour une motorisation électrique, cette voiture est la première à dépasser 200 km d’autonomie théorique (210 km selon le cycle normalisé NEDC), dans la catégorie des véhicules dits de « grande série ». En fonctionnement classique, ces [...] Lire la suite ...
Moteur à air comprimé : en version hybride et avec Peugeot
Malgré ses nombreux défauts (1), la voiture 100 % électrique est le plus souvent présentée comme la championne des véhicules dits ‘écolos’. Mais, face à son échec commercial, les constructeurs explorent d’autres voies pour faire chuter les émissions de CO2 de leurs véhicules. Parmi celles-ci, les motorisations hybrides sont de loin les plus développées. Actuellement, deux types d’hybrides cohabitent commercialement, l’essence (initié par Toyota) et [...] Lire la suite ...
Un « moteur vert » à faible impact environnemental
C’est à l’occasion du Salon EnviroNord de Lille en juin dernier que le pôle de recherche MEDEE a présenté en avant-première le premier moteur écologique. Ce projet de moteur électrique éco-conçu applicable à la grande majorité des moteurs électriques pourrait préfigurer un tournant pour le secteur. Voilà une info qui n’est pas passée inaperçue. Un moteur écolo, un oxymore de nouvelle génération? Même si l’équipe [...] Lire la suite ...
Des biocarburants alternatifs dÂ’origine animale
Les biocarburants sont l’un des enjeux clés du secteur de l’énergie et de nombreuses idées, plus ou moins farfelues, voient le jour pour trouver des alternatives à l’or noir, qui est de l’avis de tous, une ressource bel et bien amenée à disparaitre. D’où de nouvelles pistes pour élaborer un biocarburant nouvelle génération et parmi celles-ci, le recyclage de graisses animales. Les biocarburants suscitent depuis [...] Lire la suite ...
Les décharges de pneus…bientot oubliées ?
Chaque année, ce sont pas moins de 40 millions de pneus qui arrivent en fin de vie en France, pour un poids de 300 000 tonnes. Oui, ça fait beaucoup, nous sommes bien d’accord. Quel est le devenir de ces pneus ? Grâce à une éco-contribution de 1,35€ payée par le fabricant, ils sont orientés vers des filières de recyclage dédiées où se présentent 2 [...] Lire la suite ...
Le périph parisien recouvert de panneaux solaires
35 kilomètres de goudron et de béton. Des voies à n’en plus finir. Des centaines de milliers de véhicules qui l’empruntent chaque jour. Du bruit, beaucoup de bruit. Et de la pollution, beaucoup aussi. Cette horreur architecturale, c’est le boulevard périphérique parisien, dont la construction remonte aux années 60-70. Depuis, les pouvoirs publics nÂ’ont cessé dÂ’essayer dÂ’en réduire les nuisances : installation de murs anti-bruit, [...] Lire la suite ...
Autorisation des poids lourds de 44 tonnes : l’addition est salée
Les poids lourds limités à 40 tonnes ont fini par céder totalement leur place aux 44 tonnes. Concrètement, nous ne verrons pas une grande différence sur nos routes, puisque dès lors qu’un camion possède 5 essieux, son poids autorisé passe automatiquement à 44 t, sans mise à jour technique particulière (comme cela pourrait paraître logique pour ses freins, par exemple). En signant le décret d’application [...] Lire la suite ...
Des milliers de morts imputables aux véhicules diesel, chaque année en France
Neuf villes françaises ont participé au projet européen Aphekom qui a évalué l’impact sanitaire et économique de la pollution atmosphérique urbaine dans 25 villes européennes. Partie prenante de ce projet pour la France, l’Institut de veille sanitaire (InVS) vient de rendre public son rapport. Les résultats montrent un impact important de la pollution atmosphérique en termes de mortalité et d’hospitalisations dans les villes concernées : [...] Lire la suite ...
