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Les cours du pétrole, et de l’euro par rapport au dollar, ne sont pas forcément les seuls paramètres qui influent sur le prix des carburants à la pompe. La variation des taxes, des coûts de distribution et de transformation sont aussi des facteurs qui peuvent contribuer ponctuellement à des évolutions plus ou moins importantes.
Ainsi, l’arrêt de certaines raffineries et la diminution des teneurs en soufre des carburants (1) ont entraîné des surcoûts ponctuels fin novembre 2007. De même, au 1er janvier 2008, l’augmentation, par une majorité de conseils régionaux, de la part régionale de la taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP) n’a pas favorisé une baisse dans les régions concernées.

En 2008, s’ajoute à cela la volonté de s’affranchir en partie du pétrole, en incorporant une part de plus en plus grande de carburant d’origine végétale. Or, au-delà du caractère discutable des biocarburants, tant d’un point de vue environnemental qu’humain (2), la hausse de leur part dans les réservoirs automobiles est une source d’augmentation des prix à la pompe. Le ministère de l’économie vient de le reconnaître en notant que '…l’accélération du plan biocarburants français au 1er janvier 2008, avec l’obligation d’en incorporer 5,75 % dès cette année (3), entraîne des adaptations logistiques et des surcoûts d’approvisionnement'.
Outre ces coûts, le ministère omet de mentionner que les biocarburants délivrent une énergie moins performante. A ce titre, ils sont également une source de dépense supplémentaire pour le consommateur final qui voit sa consommation augmenter sans rien changer à sa conduite (4).

Alex Belvoit

1- La diminution du soufre dans les carburants a pour principale vocation d’optimiser le fonctionnement de la génération automobile actuelle, en permettant de limiter, indirectement, les émissions de CO2 et de particules. La Suisse est particulièrement en avance sur ce dossier.
2- Voir les articles :
> Forte accélération de la déforestation en Amazonie
> Greenpeace dénonce le boom de l’huile de palme
> Le Brésil passe à 25% d'éthanol
3- Le taux de 5,75% correspond à l'objectif affiché par l'Union européenne pour 2010.
4- Une adjonction de 5,75% de biocarburant dans les carburants d'origine pétrolière, génère une hausse d'environ 1,2% de la consommation globale.

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..... Ils ont réagi .....alex : précision pour le diesel L'HVB donne une consommation inférieure au GO, certes, mais uniquement avec les anciennes motorisations. Avec les nouveaux moteurs, les Huiles Végétal... Suite ----------- emdub : confusion dans les biocarburants Votre article sur la hausse de la teneur en biocarburants dans l'essence est très intéressant mais il est lourdement porteur d'une confusion dans la n... Suite ----------- Il n'est plus possible de réagir pour cet article