Ce matin, la première 'pompe verte', distribuant du bioéthanol E85, a été symboliquement inaugurée par à Paris (porte d’Orléans) par Thierry Breton, ministre de l’Economie, et Dominique Bussereau son homologue de l’agriculture. Toutefois, si votre véhicule est un des rares véhicules actuellement commercialisés prêts pour l’E85 (version dite flex-fuel des Ford Focus et Saab 9-5 BioPower), inutile de vous ruer vers cette station, le bioéthanol n’est pas encore commercialisé faute d’un agrément officiel et d’une fiscalité pas encore arrêtés.
Cette inauguration n’est donc pour le moment qu’un 'coup de pub' supplémentaire, permettant au pétrolier d’annoncer qu’il a d’ores et déjà identifié dans son réseau 70 points de vente dont les caractéristiques et la localisation sont propices à l’installation d’une distribution d’E85, pour Renault de démontrer son savoir-faire avec la Mégane bioéthanol commercialisée au printemps 2007, tandis que pour les ministres arrivés au volant de la dite voiture, il s’agit d’une nouvelle occasion de confirmer l’engagement du gouvernement dans la filière des biocarburants.
Pour le moment, selon TOTAL, la distribution de carburant vert ne devrait pas devenir une réalité pour les particuliers avant la fin de 2006, début 2007, le temps de valider les derniers points administratifs. Côté tarif, le pétrolier rappelle en outre que, comme le pétrole, les biocarburants s’inscrivent dans le cadre d’un marché international avec les fluctuations tarifaires qui l’accompagne et que le chiffre pressentit de 0,80 euro n’est pas une fin en soi.
Cela dit, aujourd’hui seuls 2 constructeurs automobiles proposent des véhicules compatibles avec l’E85 : Ford, avec les Focus flex-fuel, et Saab pour plusieurs modèles de sa gamme. Cette offre devrait toutefois devenir rapidement pléthorique au regard des annonces des constructeurs, ce qui pourrait devenir problématique avec des surfaces cultivables qui ne sont pas extensibles…
Pour mémoire, l’utilisation du bioéthanol permet une réduction de 70 % des rejets de CO2 par rapport à un moteur traditionnel fonctionnant exclusivement à l’essence.
