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Univers Nature - Actualité, environnement, habitat et santé » ACTUALITE » Transport » Près de 580 km/h pour le TGV — Un record qui coûte cher
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Près de 580 km/h pour le TGV — Un record qui coûte cher

A 13 h 13, une rame TGV a battu le record du monde sur rail en atteignant la vitesse de 574,8 km/h, sur la ligne du futur TGV Est européen. Cette performance, supérieure de 59,5 km/h au précédent record de 1990, a été établie avec une rame spécialement conçue à cet effet, dénommée V150 pour 150 mètres par seconde au minimum.

Composée de 2 motrices POS destinées aux TGV Est (construites par Alstom et adaptées par la SNCF), de 3 voitures de TGV Duplex (2 étages, N.D.L.R.) avec 2 bogies moteurs de l’AGV (1), la rame V150 développe une puissance de 19,6 mégawatts, soit plus de 25 000 chevaux, contre 9,3 mégawatts (12 500 chevaux) pour un TGV conventionnel. A titre de comparaison, cette puissance représente près de 2 fois la puissance développée par l’ensemble des voitures au départ d’un grand prix de Formule 1.


V150 – La rame du record

Pour atteindre cette vitesse, le projet a nécessité rien que pour Alstom, en charge du matériel roulant, environ 100 000 heures de développement, 40 essais à des vitesses supérieures à 450 km/h, plus de 3200 km de test… pour un coût total d’environ 30 millions d’euros.

A l’inverse des données techniques, aucune consommation d’énergie ne semble avoir été communiquée pour ce record, pourtant il est vraisemblable qu’en la matière on ait également atteint des sommets…

Alex Belvoit

1- Le TGV du futur, développé par Alstom, promet 20 % de capacité d’accueil supplémentaire pour 30 % de consommation d’énergie (à vitesse identique) et de coûts de maintenance en moins.

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