Inauguration d’une autoroute ferroviaire de plus de 1 000 km

Ce matin la France et le Luxembourg ont inauguré la plus longue ligne de ferroutage (un système qui consiste à transporter des camions sur des trains) d’un seul tenant, en Europe. Cette inauguration verra le premier essai de circulation sur l’ensemble de l’itinéraire, de la plate-forme de Bettembourg (Luxembourg) à Perpignan(Pyrénées Orientales).

D’un coût total de 54 millions d’euros, assumé à hauteur de 30 millions d’euros par la France, cette autoroute ferroviaire permettra à terme d’acheminer 30 000 camions par an, soit environ 7 à 8 % du trafic poids lourd de l’axe routier. Le coût s’élèvera à environ 900 €, contre 850 à 1 000 € par la route, pour une durée de trajet d’environ 15 heures, sept jours sur sept. Cette dernière caractéristique, le dimanche, pourrait séduire nombre de transporteurs en leur permettant de convoyer des marchandises alors que leurs camions n’ont pas le droit de circuler sur les routes.

Les semi-remorques seront transportés sur des wagons surbaissés, spécifiquement conçus à cet effet. Pour son lancement commercial, en juin de cette année, le service débutera dans un premier temps avec un seul train par jour, aller-retour, soit jusqu’à 40 camions par convoi.

Avec le lancement de cette autoroute ferroviaire, le Luxembourg et la France mettent en service, en une seule fois, 2 fois plus de ferroutage que l’Allemagne ou l’Italie. Un constat qui montre le faible développement de ce mode de transport dans l’Union Européenne, à l’inverse de la Suisse où la plupart des camions en transit sont transférés par ferroutage (cf. photo).

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