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Univers Nature - Actualité, environnement, habitat et santé » ACTUALITE » Transport » Deux-roues : 10 % de la pollution du transport individuel
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Deux-roues : 10 % de la pollution du transport individuel



Etonnant ! Les deux-roues polluent davantage que les voitures. Les 2,4 millions de deux-roues consomment 1 % du carburant utilisé par les transports individuels, mais émettent plus de 10 % des polluants de ce secteur. Ces mauvais chiffres sont dus à un parc majoritairement non catalysé et à encore beaucoup de motos et cyclomoteurs (mobylettes, scooters) équipés de moteurs 2-Temps, plus polluants.

Si en 2001, les deux-roues émettaient 4 à 10 fois plus de polluants au kilomètre qu’une voiture catalysée, grâce aux normes européennes imposées aux constructeurs, les derniers tests montrent des progrès significatifs sur les nouvelles générations de deux-roues. Les performances environnementales des deux-roues, en matière d’impact sur l’air et la santé, se rapprochent désormais de celles des automobiles. Ainsi, un scooter mis sur le marché aujourd’hui émet en moyenne 6 fois moins de polluants qu’un scooter de l’année 2000. Le renouvellement du parc dans les villes devrait donc sensiblement améliorer la situation, avec une évolution d’autant plus rapide que la durée de vie moyenne d’un cyclo ou d’une moto est de 7 ans, contre 25 ans pour une voiture.

A titre d’exemple, la confrontation ‘voiture/deux-roues’ organisée par l’ADEME (agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie) entre les places de l’Etoile et de la Nation, à Paris, soit 10 km de trajet, permet de noter le gain de temps procuré par les deux-roues (10 minutes environ) mais un bilan global, sur la qualité de l’air, supérieur à celui d’une voiture à essence. Dans tous les cas, l’utilisation de scooters ou de motos non catalysés est à proscrire, compte tenu de leurs niveaux très élevés de rejets.


Pour l’ADEME, il convient donc, comme pour l’automobile, d’accélérer le renouvellement du parc. En outre, une application plus rigoureuse de la législation, en matière de débridages des scooters, est nécessaire car cette opération qui consiste à augmenter la puissance et/ou la vitesse provoque une dégradation importante des performances environnementales et, accessoirement, du bruit.
Pascal Farcy

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