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Le 10 avril 2012, Marcel Thébault et Michel Tarin, deux agriculteurs installés en Loire-Atlantique, ont entamé une grève de la faim pour protester contre le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Le 17 avril, Françoise Verchère, conseillère générale de Loire-Atlantique, les a rejoints. Alors qu’un aéroport existe déjà à Nantes, fonctionnant au tiers de ses possibilités (1) selon l’Acipa (2), ce projet prévoit la disparition de 2000 hectares de terres agricoles.
Initialement fixé à 11,5 millions d’euros lors de l’enquête d’utilité publique, le coût est désormais estimé à 250 millions d’euros, aux frais du contribuable, pour une mise en service en 2017. Les nuisances liées au trafic de l’aéroport actuel sont un des arguments avancés pour justifier cet ouvrage. Mais la possibilité de construire une piste est-ouest apporterait une solution plus cohérente, en évitant le survol de Nantes. De même, la perspective de nouveaux emplois est peu convaincante, dans la mesure où l’optimisation de l’aéroport existant pourrait y pourvoir et que la disparition d’exploitations agricoles s’accompagne de la perte d’emplois.
Carburant non taxé, voire bénéficiant d’aides, tarifs de plus en plus attractifs, le transport aérien est largement favorisé. La France dispose actuellement de 147 aéroports commerciaux, dont 14 en Bretagne / Pays de Loire, contre 49 en Allemagne. En sous fonctionnement, les aéroports de Rennes et d’Angers pourraient satisfaire, à moindre frais, à la mise en valeur économique de la région. A l’approche du second tour des présidentielles, les grévistes interpellent les deux candidats encore en lice, tous deux favorables au projet. Pour l’heure, les exploitants continuent de recevoir leurs ordonnances d’expropriations.
1- Selon l’Acipa, l’aéroport existant enregistre 38 000 décollages et atterrissages par an alors qu’il peut aller jusqu’à 120 000.
2- Association Citoyenne Intercommunale des Populations concernées par le projet d’Aéroport de Notre Dame des Landes.
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