Les poids lourds et autobus contraints de réduire fortement leurs polluants

Après l’Euro IV et le récent Euro V, entré en vigueur en octobre dernier, l’Union Européenne continue de durcir progressivement ses normes en matière d’émissions de polluants atmosphériques émis par les véhicules à moteur. La prochaine étape devrait en effet voir l’UE parvenir à un niveau de normes équivalent aux seuils qui seront effectifs dès 2009 au Japon, où la législation en vigueur est la plus contraignante de la planète (2010 pour les USA).

Prévu initialement pour une application progressive à compter de septembre 2014, l’Euro VI devrait voir son calendrier avancé en ce qui concerne les poids lourds et autobus, sur proposition de la Commission européenne. Venant de recevoir l’appui du Parlement européen, ce nouveau calendrier doit maintenant être adopté par les Etats via un prochain conseil des ministres concernés.

Il est donc fort probable qu’à compter de 2012, pour la réception, et fin 2013 pour la commercialisation, les poids lourds et les autobus voient leurs émissions d’oxydes d’azote (NOx) et de particules (PM) diminuer respectivement de 80 % et 66 % par rapport à aujourd’hui. Une telle réduction rend le filtre à particules fermé (1) quasiment obligatoire pour ces véhicules.

1- Le filtre à particules fermé permet un captage poussé d’environ 95% des particules fines (PM10) mais aussi des nanoparticules.

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