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L’Alsace demande la taxation des poids lourds sur ses autoroutes

En Allemagne, depuis le premier janvier 2005, les poids lourds qui empruntent les autoroutes sont taxés en fonction du kilométrage effectué, de leur charge et de la pollution qu’ils émettent. Ce principe de taxation, dont des variantes existent en Suisse et en Autriche, permet à la fois de maîtriser le transport routier des marchandises et de contribuer au financement des modes de transports moins polluants comme le ferroviaire ou le fluvial.

Néanmoins, pour contourner cette taxation, certains camions empruntent dorénavant le réseau alsacien voisin, y provoquant une croissance de trafic de l’ordre de 15 %, selon la direction régionale de l’équipement.

Pour Alsace Nature et France Nature Environnement (FNE), ce transfert de trafic pourrait annuler les effets bénéfiques de la politique alsacienne en matière de transports collectifs ferroviaires. A. Zeller, le président du conseil régional d’Alsace qui a mis en place cette politique, semble aussi avoir cette inquiétude. Il vient, à ce titre, d’intervenir auprès du ministère des transports pour qu’une taxation sur les poids lourds soit appliquée à l’ensemble du réseau autoroutier de sa région.

Ce type de taxation pourrait se généraliser progressivement en Europe. En effet, après l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse, l’Angleterre et le Portugal devraient être les prochains à l’adopter, ces 2 pays étudiant sa mise en place. Pour le consommateur, cette évolution devrait se faire quasiment sans surcoût car, selon M. Dubromel d’Alsace Nature, la taxation des transports routiers ne générerait qu’une hausse de 0,1 % des produits.

Pascal Farcy

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