La F-City, la voiture urbaine de demain dès 2009 ?!!

Alors que l’Autolib, déclinaison automobile du Vélib parisien, promis par Bertrand Delanoë, s’annonce comme réservé aux parisiens fortunés prêts à mettre entre 200 et 250 € par mois (1) dans une voiture qui ne leur appartient pas, à prendre et à reposer dans une des 1 400 stations pressenties (500 dans Paris intra-muros), une petite entreprise du Doubs, FAM (2), vient de présenter un concept de véhicule urbain aussi simple que novateur.

Partant du principe que 50 % des déplacements motorisés en ville font moins de 5 km, FAM a inventé un véhicule électrique minimaliste, la F-City, cumulant les avantages pour une utilisation urbaine : faible encombrement (2,5 m de long pour 1,6 de large), autonomie comprise entre 80 et 100 km, vitesse maxi 65 km/h. Pouvant emporter jusqu’à 3 personnes, la voiture affiche un poids de 470 kg à vide, auquel il convient d’ajouter les 270 kg du pack batterie. Au total, on obtient un véhicule relativement léger, facile à garer de par sa faible longueur et à l’équipement minimal gage de fiabilité et d’un coût d’utilisation réduit.

Mais la principale innovation n’est pas dans cette définition. Alors que les véhicules électriques, qui commencent doucement à être présentés, nécessitent en moyenne 6 à 8 heures de recharge, la F-City bénéficie d’un système de pack batteries amovible. L’exploitant du parc de location étant informé en temps réel de l’état de charge des batteries de sa flotte, peut alors procéder à l’échange des batteries en l’espace de quelques minutes in situ, par l’intermédiaire d’un camion de transport/échange de batteries. Par ce biais, le concept s’affranchit des stations de prise en charge des véhicules, chaque utilisateur prenant le véhicule libre le plus près de l’endroit où il se trouve et le restituant où il se gare (évidemment dans les zones couvertes par le service).

Concrètement, pour réserver un véhicule, un simple coup de téléphone suffit, moyennant la souscription d’un abonnement mensuel à l’exploitant local (aucun permis de conduire n’est nécessaire). Grâce à un système de géo-positionnement embarqué, le véhicule le plus proche de l’utilisateur est localisé par le système qui lui signale l’endroit où il se situe. L’usager peut alors accéder au véhicule en passant sa carte devant le lecteur embarqué, effectuer son trajet, voire s’arrêter un court moment tout en bloquant l’accès au véhicule afin de pouvoir poursuivre son déplacement avant de libérer le véhicule ultérieurement.

Avec ce système, tout le monde devrait donc s’y retrouver, tant les collectivités et l’exploitant qui vont fortement limiter les coûts de fonctionnement (une seule station libre-service, type Vélib mais dédiée à des voitures, aurait un coût avoisinant les 50 000 €), que les utilisateurs dont l’accès aux véhicules sera plus aisé d’un point de vue économique comme physique.

Enfin, une fois n’est pas coutume, on ne devrait pas attendre longtemps pour voir arriver ce concept dans les villes, la société FAM envisageant sa disponibilité dès 2009 (à titre indicatif, l’Autolib parisien a été reporté au 4e trimestre 2010).

Alex Belvoit

1- Le coût prévisionnel d’Autolib se décomposerait entre 15 à 20 € d’abonnement mensuel au service, plus un barème horaire de 4 à 5 € la demi-heure. Un budget de 200 € mensuel représente ainsi 46 trajets d’une période de 1/2 heure, soit 23 aller/retour. A ce titre Autolib n’entre pas en concurrence direct avec les services d’auto partage, lesquels sont sensiblement moins onéreux.

2- C’est en 1986 que l’histoire de FAM a débuté. Trente ans après, sans renier son activité avec des clients tels que Peugeot, Fiat ou Toyota, la société a travaillé à l’élaboration de la F-City. Un programme d’anticipation de la mobilité urbaine de demain qui a nécessité sept millions d’euros d’investissement auxquels il faut ajouter cinq autres millions d’euros pour lancer le véhicule avec une offre complète de services.

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