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Le ministère de lEcologie a présenté ce matin le nouveau dispositif de bonus/malus, sur lacquisition de véhicules neufs, proposé par le Gouvernement. Lobjet de ce texte est dune part dinciter financièrement les acheteurs de véhicules neufs à privilégier les voitures les moins émettrices de CO2 et dautre part, par le biais dune « prime à la casse », de favoriser le renouvellement du parc ancien de véhicules.
Pratiquement les mesures devraient prendre la forme suivante :
Un bonus à lachat pour les véhicules neufs émettant au plus 130 g CO2/km : plus les émissions de CO2 sont faibles, plus le bonus est élevé. Le montant devrait être compris entre 200 et 1 000 euros en fonction du taux démission de CO2 au kilomètre. Pour les véhicules émettant au plus 60 g CO2/km (essentiellement les voitures électriques) le bonus serait porté à 5 000 euros.
Un malus à lachat sappliquant aux véhicules neufs émettant plus de 160 g CO2/km : plus les émissions de CO2 sont importantes, plus le malus est élevé. Le montant devrait être compris entre 200 et 2 600 euros en fonction du taux démission de CO2 au kilomètre.
Divers exemples du principe de l’éco-vignette, selon le ministère de l’écologie
Le gouvernement précise que « Le dispositif sera progressivement durci par abaissement des seuils déligibilité au bonus et de déclenchement du malus selon un rythme permettant aux constructeurs dadapter leur outil de production, soit 5 g CO2/km tous les deux ans ».
Le dispositif inclura aussi une prime de 300 euros (super-bonus) pour la mise à la casse dun véhicule de plus de 15 ans, au moment de lachat dun véhicule éligible au bonus.
Lentrée en vigueur du dispositif devrait intervenir dès le début de lannée 2008. Les calculs ont été faits, daprès le ministère, afin que les recettes du malus équilibrent « strictement » les dépenses liées au bonus.
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le 05 décembre 2007 à 12:00
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Ce dispositif est encore un encouragement à l’achat d’un véhicule diesel, ceux-ci représentent + de 60% du parc, c’est une catastrophe pour l’environnement et surtout la santé.Pour 15 à 20% de CO2 en moins, combien de NOx et de microparticules beaucoup plus nocifs pour le réchauffement planétaire.La désinformation bat son plein,que ne fait-on avaler à ces pauvres français déjà bien décérébrés en ces temps.La publicité leur fait croire que le diesel est propre (HDI FAP);alors qu’il est plus mauvais que du temps où il fumait bien noir(on parle de Nanoparticules,celles-ci franchissent les barrières physiologiques et se fixent sur les cellules en y occasionnant de nombreux désordres)Le scandale que ne manquera pas de provoquer tout ça sera plus grand que celui de l’amiante.Mais tant que les mèdias resteront muets sur le sujet….Les affaires continuent!
Je ne vois ici finalement qu’un bonus pour les fabricants automobiles, et les raffineurs de diesel.
Toujours rien pour inciter les déplacements à vélo ou l’utilisation de transports en commun.
Triste geste pour l’environnement, Excellent geste pour l’industrie automobile …
Là ils nt braiment fait fort.
La plus haute marche du podium est réservé au véhicule electrique qui se voit attribuer un bonus de 5000 Euros.
Comme une bonne nouvelle ne vient jamais seule, la prise d’effet est avancée au 5 décembre, selon l’AFP.
Pas besoin d’attendre début janvier pour en bénéficier.
Il était urgent de se précipiter sachant qu’il n’existe aucun véhicule electrique à la vente autorisé sur l’hexagone, les véhicules étrangers étant interdits, ou très entravés, d’importation.
Gesticulation?
Effet d’annonce?
Chacun appréciera.
Actuellement si vous achetez un véhicule « écologique », comme par exemple un véhicule hybride essence/électrique, vous bénéficiez d’un crédit d’impôt de 2000 auquel s’ajoute une prime de 1000 si cet achat vient en remplacement d’un véhicule de plus de 15 ans.
Avec ce projet, ces véhicules, classés en B dans le tableau, vous font bénéficier d’un bonus de 700 plus 300 en cas de remplacement d’un véhicule ancien. Bilan vous passez d’un crédit d’impôt de 3000 à un bonus de 1000 dans les mêmes conditions.
Quand aux véhicules électriques (classés A), avec le mix énergétique en vigeur en France, c’est toujours le dilemme CO2/déchets et risques nucléaires qui est en balance.
Enfin pour les véhicules à hydrogéne qui se profilent (par adaptation des moteurs à explosion et non par le biais des piles à combustibles dans un premier temps) le même dilemme se pose. En effet, s’ils ne rejettent pas directement de CO2, ils utilisent de l’hydrogéne qui ne peut être produit, pour le moment, qu’à partir des combustibles classiques (avec émission de CO2) ou par électrolyse de l’eau (donc à partir de l’électricité… voir ci-dessus!)
Résultat concret du Grenelle de l’environement, cette disposition peut motiver l’achat de véhicules plus ou moins propres. Cette dynamique d’achat n’est malheureusement pas suivi d’une dynamique de produits inovants. En effet les seuls véhicules présent sur le marché actuellement sont de marques japonaises pour des rejets en Co2 se situant aux alentours des 110 G/Km. Pas l’ombre d’un véhicul de marque française, les premiers sont annoncés pour 2010. Le problème est qu’en 2010 quand nous sortirons de nos usines (au Portugal..) nos premiers véhicules hybrides ces mêmes constructeurs japonnais commercialiserons les premières voitures à piles à combustibles fonctionnant à l’hydrogène…
La voiture avec moteur à air comprimé de la sté MDI devrait pouvoir bénéficier du bonus maximum de 5000 puisque son concepteur Guy NEGRE annonce un taux de CO2 très bas de l’ordre de 30g/km !!! On entend parler d’une sortie des premières voitures en France à l’automne 2008, qu’en pensez-vous ?
Kertanguy
J’ai dû louper quelque chose car je n’entends plus du tout parler du GPL. Est-ce une si mauvaise solution? Ou y a-t-il quelque chose de mieux qui se profile à l’horizon à court terme?
Ce dispositif est encore un encouragement à l’achat d’un véhicule diesel, ceux-ci représentent + de 60% du parc, c’est une catastrophe pour l’environnement et surtout la santé.Pour 15 à 20% de CO2 en moins, combien de NOx et de microparticules beaucoup plus nocifs pour le réchauffement planétaire.La désinformation bat son plein,que ne fait-on avaler à ces pauvres français déjà bien décérébrés en ces temps.La publicité leur fait croire que le diesel est propre (HDI FAP);alors qu’il est plus mauvais que du temps où il fumait bien noir(on parle de Nanoparticules,celles-ci franchissent les barrières physiologiques et se fixent sur les cellules en y occasionnant de nombreux désordres)Le scandale que ne manquera pas de provoquer tout ça sera plus grand que celui de l’amiante.Mais tant que les mèdias resteront muets sur le sujet….Les affaires continuent!
