Le train des deux Tchernobyl, stoppé à Caen, n’est pas 100% étanche

A peine parti, le train le plus radioactif de tous les temps (1) a été stoppé vers 16 heures, à proximité de la gare de Caen (Calvados), par quatre militants antinucléaires enchaînés à la voie ferrée. Il n’a pu reprendre son trajet qu’à 19 heures. Constitué de 14 wagons, dont 11 comportent 123 tonnes de déchets nucléaires (dont 86% de verre) traités à l’usine Areva de La Hague (Manche), ce train doit parvenir demain à Gorleben, une commune au Nord de l’Allemagne. Si le trajet de ce train pourrait être parsemé de nombreux incidents, visant à le dénoncer mais aussi à mettre en avant l’absence de solution des déchets nucléaires, son accueil en Allemagne promet également de ne pas passer inaperçu, des dizaines de milliers de personnes étant attendues au terminus de son périple de quelque 2000 km.

Il est vrai que malgré une épaisseur de paroi d’environ 25 cm, ces conteneurs ne séquestrent pas l’intégralité de la radioactivité émise par les déchets qu’ils abritent. Selon la règlementation mise en place par l’Agence Internationale de l’Energie Atomique (AIEA), le niveau d’irradiation au contact des Castors ne doit pas dépasser 2 milliSieverts par heure (mSv/h) et 0,1 mSv/h à deux mètres des wagons. Si ce seuil horaire n’est apparemment pas dépassé, selon des mesures effectuées par Areva et l’IRSN (Institut de Radioprotection et de Sûreté Nucléaire), il est néanmoins à comparer à l’exposition de 0,3 mSv par an (une valeur près de sept fois inférieure au niveau de fuite accepté …!) que recommande de ne pas dépasser la CIPR (Commission Internationale de Protection Radiologique) pour le public.

Pascal Farcy
Photo Martin Leers

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