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Des voitures trop polluantes pour atteindre les objectifs de réduction de CO2

En vertu des engagements pris par l’association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), en 2008 la moyenne des émissions de CO2 des nouvelles voitures ne devrait pas dépasser 140 g/km. Pris en 1998, cet engagement, 8 ans après, semble difficile à tenir pour l’immense majorité des constructeurs puisque selon une étude de la fédération européenne pour le transport et l’environnement (T&E), 75 % des constructeurs n’ont pas réussi à réduire leurs émissions à un rythme suffisant.

Nissan fait figure de lanterne rouge en Europe, suivi de Suzuki, Mazda, Audi, Volvo, BMW et Volkswagen. Ces sept marques ont toutes abaissé leurs émissions de moins de la moitié du taux nécessaire pour honorer leurs engagements. En revanche, Fiat avec un rejet moyen de 139 g de CO2/km, pour les voitures qu’il a vendue en Europe en 2005, est le seul à avoir déjà atteint l’objectif, tandis que Citroën, Renault, Ford et Peugeot sont en bonne voie pour atteindre l’objectif.

Les émissions de CO2 étant liées à la consommation de carburant, les constructeurs qui commercialisent des véhicules haut de gamme et autres 4X4 ont évidemment plus de difficultés à atteindre l’objectif, ainsi, par exemple, alors que Mercedes est la marque qui a le plus réduit ses émissions en passant de 223 à 185 g/km de CO2, soit une réduction de 38 %, l’objectif paraît impossible à atteindre…

Si globalement, tous les constructeurs d’origine européenne (les Asiatiques doivent parvenir au même niveau en 2009) ont réduit entre 1997 et 2005 leurs émissions d’un minimum de 20 %, l’analyse de T&E démontre l’absence d’engagement du groupe VAG, dont les marques Volkswagen, Audi, Skoda et Seat ne parviennent qu’à respectivement 11 %, 13 %, 13 % et 8 % de réduction. Pour la fédération, Volkswagen, est assurément le mauvais élève de la série en matière de réchauffement climatique…


Aujourd’hui, alors que la Commission européenne envisage de fixer un nouvel objectif de 120 g de CO2/km d’ici 2012, les trois quarts des principales marques automobiles commercialisées en Europe n’ont donc pas suffisamment diminué la consommation de carburant de leurs véhicules pour remplir leur obligation de 2008. Aussi, comme le déclare Aat Peterse de T&E, ‘L’Europe doit abandonner son approche reposant sur le volontarisme et prendre dès à présent des mesures contraignantes pour doubler les économies de carburant au cours de la décennie à venir. Chaque fabricant automobile doit rendre des comptes et recevoir une sanction en cas d’échec.’
Pascal Farcy

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commentaires sur cet article - Univers Nature

Article écrit par Pascal (voir la biographie)
le 27 octobre 2006 à 12:00

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