10 semaines pour évacuer et recycler 800 tonnes de pneus usagés

Depuis juin 2004, un décret impose aux manufacturiers et aux importateurs de pneumatiques de prendre en charge le recyclage des pneumatiques arrivés en fin de vie. Mais, bien que ce nouveau mode de fonctionnement de la filière ait enrayé la création de nouveaux dépôts, il n’apporte pas de solution concrète face à l’urgence environnementale et sanitaire que constituent les anciens sites de stockage. Pour remédier à cet état de faits, l’ensemble des acteurs de la filière (distributeurs, manufacturiers, constructeurs automobiles, professionnels du secteur des déchets…) se sont réunis sous l’égide du ministère de l’Ecologie et ont donné naissance à l’association Recyvalor. L’ambition de cet accord professionnel est de financer et d’organiser le retrait et la valorisation, en partenariat avec l’Etat et les collectivités concernées, des quelque 61 stocks de pneumatiques usagés recensés sur le territoire français. Représentant un volume global maximum de 80 000 tonnes, la résorption de ces derniers requiert un engagement financier total de près de 7 millions d’euros de la part des membres de l’association.

S’étant accordé un délai de 6 à 8 ans pour satisfaire cet objectif, Recyvalor s’est attaqué depuis le 8 septembre dernier à son premier chantier d’intervention. Situé dans le département du Tarn, le site de la ville de Graulhet concentre un stock sauvage de 800 tonnes de pneumatiques usagés. Son élimination devrait nécessiter 10 semaines de travaux pour un coût total estimé à 400 000 euros. Basé à quelques mètres de zones d’habitations et d’une école, il a été jugé prioritaire en raison des risques d’incendies, de proliférations de reptiles et de moustiques potentiellement porteurs de virus (Chikungunya…) liés à la présence de ces décharges illégales.

Selon le calendrier préétabli, les dépôts de Nébing dans le département de la Moselle, de Hatten dans le département du Bas-Rhin et de Châtillon le Roi dans le département du Loiret devraient rapidement emboîter le pas à celui de Graulhet et être traités d’ici fin 2008. Ils bénéficient eux aussi d’un statut prioritaire.

Une fois enlevés par Recyvalor, les pneumatiques seront recyclés pour redevenir de la matière première. Quatre possibilités s’offrent alors, comprenant la valorisation énergétique (combustibles de substitution et co-incinération en cimenterie…), la valorisation en travaux publics (bassins de rétention pour lutter contre les inondations…), la valorisation par réemploi incluant notamment le rechapage (1) et enfin la valorisation matière via laquelle les pneumatiques sont utilisés pour la réalisation de terrains de sport et d’aires de jeux.

Cécile Cassier
Photo © Michel Dlaoui / Aliapur

1- Le rechapage consiste à réparer un pneumatique en y appliquant une nouvelle couche de gomme. Ce procédé s’applique pour les pneumatiques à la sculpture usée mais dont les flancs sont encore en bon état.

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