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Transport routier entre la France et l’Espagne

Des militants d’associations et autres sympathisants de la vallée d’Aspe – où des travaux d’aménagement de la RN 134 qui relie l’Espagne, se déroulent – ainsi que des agriculteurs et représentants des commerçants et acteurs sociaux professionnels de la vallée, occupaient depuis le 13 septembre le chantier de construction de la déviation de Bedous pour bloquer la reprise des travaux. Pour les manifestants, cette nouvelle tranche de travaux est un des maillons de l’axe à grand gabarit, et va totalement à l’encontre de la déclaration commune des ministres de l’aménagement du territoire et des transports, qui s’étaient exprimés le 1er juillet 1999 en affirmant que la RN 134 est ‘ un axe qui n’a pas vocation à être le support d’un itinéraire de grand transit international ‘.

Le 14 septembre 1999, à 7 heures du matin, environ 75 gardes mobiles et gendarmes ont évacué de façon musclée les opposants qui occupaient le chantier de construction.

La reprise des travaux met en danger l’avenir de la vallée en marquant une nouvelle étape de sa transformation en un véritable couloir à camions entre la France et l’Espagne. La déviation de Bedous fait partie d’un projet d’axe autoroutier européen E7, dessiné au début des

années 90, et reconnu maintenant par de nombreux observateurs comme écologiquement et économiquement insensé : un coût de plus de 5 milliards de francs, 1000 poids lourds par jour et une vallée définitivement défigurée.

Par ailleurs, ces travaux hypothèquent implicitement le rétablissement de la voie ferrée en mordant sur l’emprise de cette voie et en détruisant certains de ces ouvrages d’art. Pourtant Monsieur Gayssot, ministre des transports avait annoncé qu’il engagerait financièrement son ministère pour la réhabilitation de cet axe ferroviaire.

Enfin le tunnel du Somport (qui relie la France à l’Espagne) est en cours d’équipement avec un dépassement de plus de 30 %, côté français, du devis initial. Cet ouvrage présente des caractéristiques techniques analogues à celles du tunnel du Mont-Blanc : un monotube de 8,6 km (11,5 km pour le Mont-Blanc). Dans la vallée, une polémique existe sur la nécessité d’interdire le transit des matières dangereuses sous le tunnel du Somport.

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