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Prise de conscience en France de la supprématie du transport par rail ?

Suite à la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc, un débat commence à prendre forme en France :

Faut-il continuer à privilégier le transport routier au détriment du chemin de fer ?

L’évidence du rail

Pour une tonne de marchandises transportée par camion, c’est 5 à 6 fois plus d’énergie consommée et 9 à 10 fois plus de pollution et de CO2 émis, que pour une tonne transportée par le train.

Comme pour le nucléaire, la France semble, du moins jusqu’à l’accident du Mont-Blanc, suivre le chemin inverse de ces voisins :

- Le 20 février 1994, le peuple suisse approuvait l’initiative fédérale ‘pour la protection des régions alpines contre le trafic de transit’.

Objectifs : le transit international des marchandises à travers les Alpes doit être ainsi transféré sur le rail d’ici 10 ans, et la capacité des routes de transit ne doit pas être augmentée.

- D’ici 2005, l’Autriche prévoit d’investir 75 milliards de francs pour le quadruplement de la capacité de ses lignes ferroviaires de transit, entre la république Tchèque, l’Allemagne, l’Italie et la Slovénie, et ainsi échapper à l’asphyxie routière.

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