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Développement durable et transport

Très attendu par les régions, le comité interministériel d’aménagement du territoire (CIADT) décidera demain des grands projets d’infrastructures de transports pour les vingt années à venir. Les choix qui seront faits seront fondamentaux en terme de développement durable, avec un secteur des transports premier émetteur de gaz à effet de serre (GES).

Ce comité se tiendra alors que les suppressions des aides aux plans de déplacements urbains, les incertitudes sur le plan climat 2003, l’absence de réelles incitations à achat de véhicules propres, le manque d’ambition de la loi d’orientation énergie… sont autant de signes d’un réel déficit d’engagement politique en faveur d’un développement durable !

Pourtant, pour FNE, le réseau Action Climat et la FNAUT (fédération nationale des associations d’usagers des transports), il est urgent de renforcer le fret ferroviaire, fluvial et maritime et de geler la construction de nouvelles autoroutes favorisant le tout camion. Ce programme doit être mené en parallèle à la modernisation du transport des voyageurs par le rail (augmentation de capacités, réouvertures de lignes, achèvement du réseau TGV…) ainsi que par les voies navigables (développement de lignes de cabotage maritime).

Enfin, à l’heure des restrictions budgétaires et d’une possible privatisation des sociétés d’autoroutes pour aider au financement des projets, les 3 organismes préconisent :

- une extension de la hausse de la TIPP gazole aux poids-lourds,

- l’établissement d’une vignette automobile proportionnelle aux émissions de gaz à effet de serre émises (favorisant ainsi les véhicules propres),

- la mise en place d’une taxe au véhicule kilomètre sur les poids-lourds.

Alex Belvoit

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