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Après 2 semaines de débâts intenses, l’OMI (Organisation maritime internationale) est parvenue à un accord qui verra la disparition des transports de fioul lourd, dans un pétrolier à simple coque, à compter d’avril 2005. Par contre, les navires de capacité inférieure à cinq mille tonnes bénéficieront d’un délai supplémentaire de 3 ans. Néanmoins, pour que ce texte soit mis en application, il devra être ratifier par 1/3 des pays, d’ici octobre 2004.
Cette avancée de la législation internationale est à mettre au crédit de l’Union européenne, suivie par le Canada, l’Australie et la Nouvelle-Zélande, tandis que la Russie et la multitude de pays qui délivrent habituellement des pavillons de complaisance s’opposaient au texte.
Pendant ce temps, un vieux pétrolier russe, le Geroi Sevastopolya, s’apprête à rallier Singapour avec 50 000 tonnes de fioul lourd, via la Manche et Gibraltar les autorités espagnoles ayant déjà annoncé qu’elles ne l’accepteraient pas dans leur limite économique.
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