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3ème aéroport parisien

Le gouvernement français prévoit de réaliser pour 2015 un nouvel aéroport international, afin de soulager les aéroports parisiens existants et répondre à l’augmentation prévue du trafic aérien.

Le coût, évalué aux alentours de 50 milliards par de nombreux experts, l’implantation du site à 120 km de Paris, et les prévisions de trafic (120 millions de passagers sur Paris en 2015, soit 50 millions de plus qu’actuellement) génèrent de multiples réactions du monde politique et associatif. En effet :

- le choix de Chaulnes, dans le département de la Somme à plus de 100 km de Paris, pour accueillir le 3ème aéroport parisien apparaît aléatoire en terme économique. En effet, aucune structure au monde, n’a pu encore montrer la viabilité d’un aéroport située à une telle distance de la zone à desservir.

- les 5 milliards de francs, promis aux aéroports de province, apparaissent dérisoire en regard de la nécessité de décentralisation et d’amélioration de la desserte des aéroports provinciaux et de manière plus générale d’aménagement du territoire national.

- le transport aérien est actuellement en pleine la crise, et nombre de compagnies revoient leur perspective de développement à la baisse. Les transporteurs vont devoir dans les années à venir intégrer des coûts supplémentaires liés à la sécurité, à la fin progressive des avantages fiscaux, à l’application progressive du principe pollueur-payeur…

- le transfert vers Vatry, à 150 km de Paris dans le département de la Marne, d’une partie du trafic de fret et des vols de nuit est annoncé, néanmoins ce transfert remet en cause le contrat passé en 1996 entre le gouvernement et le transporteur FEDEX (spécialiste du transport express international), pour une durée de 30 ans, qui accepte les vols de nuit et les avions bruyants.

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