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Tata Nano : une vraie voiture 4 places pour 1740 €

Présentée aujourd’hui au salon de New Delhi, la ‘voiture du peuple’, la nouvelle Nano de l’indien Tata Motors, bat tous les records en terme de coût en s’affichant à 100 000 roupies dans sa version de base, pour une commercialisation qui devrait débuter dans le courant de l’année.


La Nano se présente sous la forme d’un véhicule monocorps de 3,10 m de long (à comparer aux 3,43 m de la première version de la Renault Twingo), pour une largeur de 1,50 m et une hauteur de 1,60 m. Berline 5 portes, pouvant accueillir 4 personnes, elle est dotée d’un moteur essence moderne, en alliage d’aluminium, 2 cylindres de 623 cm3 à injection multi-points, ce qui lui permet d’afficher des émissions aux normes environnementales occidentales, selon son constructeur. Pour le reste, dans la version de base, l’équipement est réduit au strict nécessaire, donc pas de commande électrique de vitres, ni de climatisation, de direction assistée, d’ABS et autres Airbag… Néanmoins, le constructeur a d’ores et déjà prévu un large éventail de couleurs de carrosserie et d’accessoires divers pour permettre aux futurs acquéreurs de personnaliser leur Nano, qu’il s’agisse de la version de base ou du modèle haut de gamme.

A ce tarif, environ 2 550 $ US ou 1 740 €, la Tata Nano va être de très loin la voiture la moins chère du monde. En comparaison, la Logan Dacia, la voiture bas coût de Renault, s’affiche en version de base avec un équipement réduit à 6 400 € en Roumanie, soit un tarif plus de 3 fois supérieur…

Comme Ford avec son modèle T en 1908 et Volkswagen avec sa Coccinelle en 1956, Tata se donne donc les moyens de remplir son carnet de commande en visant les classes populaires indiennes (2) qui voyent leur pouvoir d’achat s’améliorer. Bref, de quoi remplir les objectifs de vente annoncés, à savoir un million de véhicules par an à destination du marché indien et d’autres pays émergents.

Avec ce modèle, l’industrie automobile mondiale continue la colonisation de la planète, avec des véhicules toujours plus abordables. Ainsi, en équivalent dollars 2007, alors que la Ford T aurait coûté 19 700 $ et qu’il en aurait fallu 11 333 $ pour une Volkswagen Coccinelle, la Tata Nano pourrait être l’arme ‘suprême’, pour peu que la ressource pétrolière suive…

Pascal Farcy
Photos © Tata motors (montage Univers-nature.com)

1- Le constructeur automobile Tata est le numéro un des véhicules utilitaires et le numéro deux des voitures particulières en Inde. Il fait partie du groupe Tata qui compte 98 marques dans 7 secteurs d’activités (ingénierie, produits de consommation, matières premières, chimie, télécommunications et informatique, énergie, services).

Ce groupe devrait très prochainement compter 2 marques supplémentaires avec les rachats, à Ford, des constructeurs automobiles Jaguar et Land Rover.

2- Quand le ratio est de 1 véhicule pour 2 habitants en Europe de l’Ouest ou aux Etats-Unis, l’Inde et son 1,1 milliard d’habitants ne compte que 7 millions de voitures. Néanmoins, avec la hausse des revenus, la demande est de plus en plus soutenue et, si en 2005 il s’y est vendu 1,1 million d’automobiles, en 2010 les analystes en prévoient plus de 2 millions.

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commentaires sur cet article - Univers Nature

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Commentaires
diego
12 janvier 2008 - 0 h 00 min

Perso je trouve qu’elle a pas une sale tronche, ses roues sont un peu petites, mais pour le reste elle parait bien.
Il y a 3 ans, j’avais une Fiat Panda de la génération précédente, et sincèrelment la Nano n’a rien à lui envier, ce serait même l’inverse avec le prix. En voyant les photos et ses caractéristiques j’ai l’impression que les journalistes de la TV ou de la radio qui la comparent à une voiturette sans permis font passer les intére^ts de leurs annonceurs avant une information objective.


vintemp
13 janvier 2008 - 0 h 00 min

En tant qu’utilisateur je serais heureux de pouvoir m’offrir une voiture a ce prix et donc de ne pas m’endetter sur plusieurs années pour aller travailler.
Parcontre ca va être une calamité environementale risquant de multiplier les voitures dans les pays émergant ,plus de co2, plus de pollution, plus de demande en pétrole, la descente en enfer continue!


ubuline
13 janvier 2008 - 0 h 00 min

Comparer la Tata avec la Ford T ou la coccinelle, je veux bien , mes messieurs les journalistes français pourquoi ne voyez vous jamais devant votre porte? vous faites retourner dans sa tombe André Citroën en l’oubliant, lui et sa création Melle 2CV dont les critères de son étude sont repris presque mot pour mot par TATA !!! suis sûr pourtant que soit vous en avez eu une, soit il y en a 3 ou 4 encore garées dans votre rue.
Comparatif 2CV TATA:
Voiture 4 places au prix de 1 an de salaire
moteur 600cm3 environ
capable de rouler à 60 km/h
le plus Citroën :
supporter un sac de 100kg de patates dans le coffre, et transporter une douzaine d’oeufs à travers chemin carrossable ou non, sans les casser!!
Tata nano piètre copie
excusez moi pour ce petit cocorico
Alain


Pascal
14 janvier 2008 - 0 h 00 min

Un cocorico ne fait pas de mal de temps en temps, et vous avez raison la 2CV répond également à ce concept de voiture du peuple, elle s’en distingue sur 2 points :
- malgré un succès populaire indéniable, Pierre Boulanger, son concepteur, et Citroën n’ont jamais revendiqué la dénomination « Voiture du peuple »
- initialement conçue pour les routes d’une France encore très rurale, son cahier des charges trop restrictif ne lui a jamais permis d’atteindre des chiffres de production très important (moins de 4 millions d’exemplaires).

Sinon, oui, j’ai une deusche, et j’en garde encore un très très bon souvenir, c’était une voiture exceptionnelle à plus d’un titre et qui est restée unique à ce jour.
Pascal


phosphora
3 février 2008 - 0 h 00 min

mais alors, on ne nous dit pas l’essentiel?
sa consommation aux 100 km????



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