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Univers Nature - Actualité, environnement, habitat et santé » ACTUALITE » Energie » Renault et Total s’engagent pour la filière superéthanol E85 en France
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Renault et Total s’engagent pour la filière superéthanol E85 en France

Ce matin, plusieurs constructeurs automobiles et le pétrolier Total ont signé la charte pour le développement de la filière superéthanol E85 (mélange jusqu’à 85 % d’Ethanol) en France. Concrètement, en signant cette charte, les constructeurs automobiles s’engagent à proposer des véhicules fonctionnant indifféremment à l’E85, à l’essence ou à tout mélange de ces deux produits, et doivent en outre :

- commercialiser dès 2007 un modèle de véhicule flex-fuel et élargir progressivement l’offre en la matière ;

- proposer des véhicules flex-fuel à un prix équivalent et comparable à celui des modèles essence ;

- développer une politique de marketing, de promotion et de service nécessaire au développement de la filière ;

- faire bénéficier les véhicules flex-fuel d’efforts d’amélioration et d’optimisation de leurs performances.

Les premiers signataires de la charte, Ford et Renault présentent toutefois un profil différent. Si Ford remplit déjà tous les engagements de la charte en proposant 2 modèles équipés de motorisations flex-fuel depuis novembre 2005, ce n’est pas le cas de Renault. Le constructeur au losange ne commercialisera en effet son premier véhicule (dans la gamme Mégane) compatible avec le superéthanol E85 qu’au printemps 2007. Néanmoins, d’ici 2009, 50 % des Renault à moteur essence seront de type flex-fuel, tandis que tous les diesels de la marque devraient être capables de fonctionner avec un taux de 30 % de biodiésel.

Au-delà des déclarations toutes plus élogieuses les unes que les autres, à l’image de celle du président de Renault qui considère que cette charte ‘…constitue une avancée déterminante en matière d’économie d’énergie et de réduction des émissions de gaz à effet de serre.’ rappelons que c’est principalement le volume des émissions de CO2 qui est à prendre en compte pour déterminer si un véhicule est plus propre qu’un autre. Or, sur ce point, l’immense majorité des constructeurs peine à atteindre les objectifs européens de réduction de CO2… et se montre plus brillante pour commercialiser toujours plus de véhicules, chacun étant une nouvelle source d’émission de CO2 quel que soit son carburant…

Alex Belvoit

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commentaires sur cet article - Univers Nature

Article écrit par Pascal (voir la biographie)
le 13 novembre 2006 à 12:00

3131 articles publiés sur Univers-Nature, depuis 1999
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