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Le flex-fuel fait son arrivée officielle en France

Aujourd’hui, François Loos, le ministre délégué à l’Industrie a lancé la première expérimentation de véhicules dit flex-fuel, c’est-à-dire roulant indifféremment avec de l’éthanol (produit généralement à partir de la fermentation des sucres de betterave, de cannes ou de céréales) ou un carburant classique d’origine pétrolière.

Arrivé à Châlons-en-Champagne, à bord d’une Ford Focus flex-fuel roulant à l’E85 (85 % d’éthanol pur), le ministre a félicité le Conseil Général de la Marne qui va tester en réel, durant une année, une flotte de véhicules utilisant un carburant contenant 85 % d’éthanol.

Cette première en France, pour la filière flex-fuel, se fera avec des Ford, seule marque automobile à commercialiser ici des véhicules adaptés. Avec cette expérience, dont il ne doute pas qu’elle sera concluante, François Loos espère générer d’autres initiatives sur l’ensemble du territoire, pour démontrer que ‘…les voitures à l’éthanol c’est possible aussi en France, et pas seulement au Brésil ou en Suède.’

Evidemment ‘On ne peut pas rouler à l’E85 sans voiture adaptée, sans carburant et logistique correspondante, et évidemment sans matière première agricole.’, aussi, outre le département de la Marne et le constructeur Ford, plusieurs partenaires industriels assurent la viabilité du test. Le carburant vert provient de Cristal Union, qui produit chaque année plus de 1,6 million d’hectolitre d’alcool et d’éthanol, ainsi que d’une société du groupe Leclerc, la Siplec, les pétroliers traditionnels étant réticents à fournir l’essence à basse volatilité nécessaire pour fabriquer l’E85 et les autres mélanges biocarburants essence…

Le ministre a par ailleurs rappeler que l’objectif fixé par le gouvernement était de parvenir à 10 % de biocarburants en 2015, soit un taux 2 fois plus élevé que les objectifs européens. Pour cela, 16 usines nouvelles vont être construites pour assurer la production des biocarburants. Néanmoins, pour que l’E85 et consorts fassent leur apparition dans les stations services, il faut que des véhicules adaptés soient proposés à la vente. Si Renault et Peugeot/Citroën commercialisent déjà, au Brésil des véhicules flex-fuel, ce n’est pas le cas en France, faute d’une compatibilité avec les dernières normes antipollution européennes Euro 4, plus sévères que celles du géant d’Amérique du Sud. Toutefois, Ford ne devrait pas rester longtemps seul sur le secteur, puisqu’une annonce a été faite aujourd’hui concernant la commercialisation du premier véhicule flex-fuel Peugeot/Citroën en France, courant 2007.

Ainsi, d’ici la fin de la décennie, le marché automobile français devrait proposer des voitures qui peuvent utiliser indifféremment du pétrole ou un mélange intégrant une proportion très importante de biocarburant, sachant que pour le ministre, ‘Les biocarburants sont un des moyens d’améliorer notre indépendance énergétique, tout en assurant une protection de l’environnement et en permettant de nouveaux débouchés pour l’agriculture française.’

Alex Belvoit

Voir notre dossier ‘Biocarburants – après l’or noir voici l’or vert ?’

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commentaires sur cet article - Univers Nature

Article écrit par Pascal (voir la biographie)
le 01 juin 2006 à 12:00

3131 articles publiés sur Univers-Nature, depuis 1999
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