| Recevez chaque semaine l'ACTUALITE d'Univers Nature par email |
150 280 abonnés des Actualités depuis 1999 un STOP PUB numérique offert 5 journalistes |
> Voir tous les chiffres clés
lus- Tiny Houses : un micro-habitat écologique
- La guerre des ruches fait rage rue de Varenne
- Les voitures autonomes tiendront-elles la cote ?
- La Banque en ligne : avenir de notre système ...
- Isoler par l’extérieur ou l’intérieur ?
Follow @twitterapi
La pollution de la région Ile-de-France lui vaut le ‘privilège’ d’être le théâtre dÂ’une vaste campagne de mesures de lÂ’air durant le mois de juillet et au cours de lÂ’hiver 2009/2010. Dédiée plus particulièrement, dans les grandes agglomérations urbaines, à la pollution via les particules, les mesures se feront à la fois au sol, en sites fixes, en ballon (ballon Air de Paris situé dans le parc André Citroën), sur plateformes mobiles (camionnettes) et en altitude, depuis l’ATR42, un avion de recherche.
Relativement bien connues pour leurs impacts sur la qualité de l’air, la santé humaine et le climat, les sources de particules carbonées (1) restent aujourd’hui encore mal quantifiées et comprises. Si on a tous en tête les particules émises par les moteurs diesel, elles proviennent également de l’oxydation et de la condensation de composés organiques, initialement volatiles.
L’ATR-42 est un avion de recherche de l’unité SAFIRE. Créée en 2005, ce laboratoire regroupe les moyens aéroportés de l’INSU-CNRS, du CNES et de Météo-France. Parmi les trois aéronefs que cette unité met en oeuvre, l’ATR-42, propriété de Météo-France, est le plus gros de tous. Biturbopropulseur, il peut emporter une importante charge utile jusqu’à 7 000 mètres d’altitude sur une distance de 1 600 km
Coordonnée par deux laboratoires dépendant de l’INSU-CNRS (2), le nombre d’instruments mis en œuvre et leur caractère innovant font de cette campagne la plus grande jamais réalisée en Europe pour l’étude de la pollution particulaire en milieu urbain. A terme, les données recueillies devraient contribuer à l’amélioration des modèles utilisés pour la prévision et la simulation de la pollution atmosphérique, comme le système PREVAIR et les systèmes des réseaux locaux de surveillance de la qualité de l’air. Par ailleurs, menée dans le cadre du projet européen MEGAPOLI, on devrait au final en savoir davantage quant à l’impact des mégacités sur la qualité de l’air, la composition chimique de la troposphère et le changement climatique à l’échelle régionale.
Alex Belvoit
Photo © Météo-France / CNRM
1- Ces particules représentent une fraction importante de lÂ’aérosol fin, d’un diamètre inférieur à 2,5 µm.
2- Laboratoire interuniversitaire des systèmes atmosphériques (LISA-IPSL, CNRS / Universités Paris-Est et Paris Diderot) et Laboratoire des sciences du climat et de l’environnement (LSCE-IPSL, CNRS / CEA / UVSQ).
>> Réagissez sur cet article avec votre compte Facebook
Photo © Météo-France / CNRM
2- Laboratoire interuniversitaire des systèmes atmosphériques (LISA-IPSL, CNRS / Universités Paris-Est et Paris Diderot) et Laboratoire des sciences du climat et de l’environnement (LSCE-IPSL, CNRS / CEA / UVSQ).
